Boilermakers恢复联盟太平洋的蒸汽庞然大物

我们做了巨大的精彩,老式的工作。

联合太平洋遗产经营高级经理Ed Dickens

工会太平洋与九个人的“蒸汽队”恢复了大男孩4014。

在19世纪,锅炉师发现了他们的家庭利用蒸汽,为不断增长的国家提供动力,并运送越来越多的移动北美人口。铁路行业正在蓬勃发展,对于几十年的锅炉,以及许多其他蒸汽时代工艺品,确保有大量的蒸汽发动机可以让人们和货物所需的人。

大约四年前,两个本地34(Topeka,堪萨斯州)Boilermakers回到了Union的根源,作为九个人的“Steam Coupe”恢复1941年联盟太平洋大男孩的一部分。

After over 50 years of being on display at the Rail Giants Museum in Pomona, California, the Union Pacific reacquired the Big Boy No. 4014 steam locomotive in preparation to commemorate the transcontinental railroad’s 150th anniversary in 2019. Local 34 Boilermakers Don Crerar and James Thompson dusted off their “last-century” boilermaking skills to help rebuild the 1.5 million-ton giant.

刚刚从博物馆中获得庞之大图是一个壮举。工人越过一条40英尺的轨道部分,将发动机横向于博物馆,以便在U.P.的西尔顿,加利福尼亚州,站的首次维修,所以它可以让旅程回家。然后,大男孩在怀俄明州的夏奈尼队的遗产舰队行动中占据了1,390英里。

“它自1961年以来一直坐在那里,”联盟太平洋遗产经营高级经理Ed Dickens说。当他谈到大男孩的恢复时,狄更斯会兴奋。

最初设计成陡峭的成绩,大男孩N0。4014在250吨锅炉下有两个巨大的发动机。恢复野兽历史知识,耐心和旧世界技能。

“我们做了巨大的精彩,老式的工作,”狄更斯说。“老式的锅炉制作。”他们在压缩的时间框架中做好准备,为巨大的遗产庆祝。

大男孩于1941年从1961年跑到了Rails,于1961年退休,在其20年营业时间伐木了1,031,205英里。在2019年5月的重新启动之前,工人将大男孩的燃料源转换为燃烧油。这只是一个更新“Steam Team”所做的一个。

据狄更斯的说法,最大的恢复挑战是将大男孩撕毁到它的框架,然后从头开始重建整个机车。巨大的锅炉和短时间内,为每个人完成全面重建构成挑战。

“我们很好地管理,”他说。“我们拥有所需的材料,即使在我们开始恢复之前,我们也订购了部分。”

由于大男孩的古董性质,团队制作了自己的工具。他们买了一些大型铆钉枪,但使铆钉捕捉和固定自己。为了形成水板,它们用三维图像缩小了图纸和CAD的模具。他们有一个两件式的男性和女性模具,并切出钢板将它们焊接在一起。

“我们也制作了一个巨大的烤箱,”狄更斯说。“我们把盘子拉出来放入压力机并制作那件作品。现在我们有金属焊接到锅炉上。“

他们也在外面和内部的火箱补丁。

“这都是定制的工作,”狄更斯说。“我买的一些工具是来自电厂行业 - 新板斜面。我们将板上机器机器机器,所以当你在一起焊接时,你有一个非常准确的关节。你得到一个美丽的焊接。“

他补充说,这两个锅炉焊接在“蒸汽队”中焊接是他曾经工作过的一些最熟练的。

“这些家伙是最好的,”狄更斯说。“如果你回到'40年代和'50年代,你现在可以在这里找到与他们相同的人才。你是形成非常厚的金属,必须准确地形成它,这是技巧。“

对于射击,在焊接期间发生重建时他面临的挑战之一。“一些角度 - 你让自己进入一些非常尴尬的职位。我从不焊接过来的东西。有时候,我几乎倒挂了。“

嵴和汤普森放入新的管和烟道。“我们在那里做了很多焊接。我们把衣架的一些补丁放在哪里;克拉拉尔说,削减了薄片并将它们放回的斑块。

该团队获得了一种管道弯,这有助于恢复所需的所有新管道。

“它弯曲了管道中的角度,”克雷尔说。“我们弄清楚角度,然后弯曲管道。”

即使球队已经将这个大男孩恢复到前荣耀,它仍然需要持续的维护,因为联盟太平洋遗产舰队的其他机车也是如此。克拉拉尔,汤普森和狄更斯同意,无论是从上世纪的恢复古董还是进行维护,这都是一个团队努力,他们都很高兴成为一部分。